KAWASAKI ZZ-R1200 2002 (ZX1200-C1)

ZZ-R1100 의 후속모델 ZZ-R1200 은 이전 모델이었던 ZZ-R1100 이 초고속 바이크 시대를 열었던 바이크였으며, 가와사키 사의 최고속 모델이라는 사명감 때문에, 편안함을 위한 스포츠투어러냐 아니면 최고속이냐 하는 둘중 어느 한쪽을 포기하기가 쉽지 않은 머쉰이었다. 하지만, KAWASAKI 사에서 더 이상 ZZ-R을 최고속에 신경쓰지(?) 않도록 ZX-12R 이란 모델을 내놓았고, 이덕에 ZZ-R1100 의 후속모델 ZZ-R1200 은 더이상 최고속과는 무관한 그저 다목적으로 사용될 수 있는 스포츠투어로써, 혹은 F 차로써의 역할에만 충실할 수 있도록 되었다. 최고출력 또한 1200cc 라는 배기량을 가지고 있지만, 1000cc 급 정도의 수준으로 152마력의 출력을 내어준다. 12.6kg-m 이라는 큰 토크를 8,200rpm에서 내어주기 때문에 ZZ-R1100 보다도 더 중저속역에서의 파워풀함을 맛볼 수 있을 것이다.

  휠베이스

  미발표

  시트높이

  미발표

  건조중량

  236kg

  엔진형식

  수냉 4스트로크 병렬4기통 4밸브 DOHC

  배기량

  1,164cc

  보어x스트로크

  79.0x59.4mm

  압축비

  미발표

  최고출력

  152ps/9,800rpm

  최대토크

  12.6kg-m/8,200rpm  

  파워웨이트레이쇼

  1.55kg/ps

  연료탱크

  23L

  트랜미션

  6단 리턴

  서스펜션

  (F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 모노쇽

  브레이크

  (F) 더블 디스크 (R) 싱글 디스크

  타이어

  (F) 120/70-17  (R) 180/55-17

  가격

  $ 10,499

 

스포츠 투어러답게 커다란 어퍼카울과 스크린을 가지고 있다. 이는 장거리를 고속으로 이동시 주행풍으로부터 라이더를 보호하기 위함이며, 이로써 쾌적한 고속장거리 투어링이 가능하다.

 

라이트의 디자인이 상당히 이색적이다.

 

라이트 밑으로 Ram-Air 시스템을 위한 공기 흡입구가 보인다, kawasaki 사의 말에 의하면 Ram-air 가 작동시 160ps 혹은 그 이상의 최고출력을 내어 준다고 한다.

1,164cc 의 병렬 4기통 엔진은 152ps 이란 출력을 내준다. 단순히 수치상으론 그다지 높지 않은 출력이지만, 저속에서부터 큰 힘을 내어준다. 가와사키답게 역시 인젝션이 아닌 카뷰레이터 방식을 사용하며 Keihin 사의 구경 40mm 의 CVKD를 사용한다.

ZZ-R1100 에 비해서 상당히 세련되어진 계기반, 최고속도는 300km/h 까지 (280km/h 까지 숫자가 써있고 라인이 300까지 그어져 있다) 있는데, 이는 유럽최고속도의 300km/h 제한과, 최고속지향머쉰이 아니라 고속투어러 이기 때문일 것이다.

 

연료 잔량계 까지 같추고 있다.

4-2-1-2 방식의 머플러는 밖으로 2가닥의 사일렌서가 양쪽으로 뽑아져 나와 있어 상당히 박력있는 디자인을 보여준다.

장거리주행이 가능하도록 연료탱크의 크기는 무려 23L 이다.

프런트 브레이크는 320mm 의 디스크와 TOKICO 제 4포트 캘리퍼를 더블로 장착한다.

 

휠은 새로이 제작된 경량 휠로써 ZRX1200 과 함께 사용한다

 

프런트 포크는 43mm 의 정립식

리어브레이크는 250mm 디스크와 1포트 캘리퍼를 싱글로 채용하고 있다.

 

휠 허브안에는 ZX-12R용 토크 댐퍼를 사용하고 있다.

 

스윙암은 9R 에도 채용된 目 자의 6각 구조 제품

2인 승차를 기본으로 제작된 시트

 

탠덤그랩바를 기본으로 장비하고 있다.

 

테일램프와 일체화되어 있는 턴 시그널램프 디자인이 인상적이다.

시트를 열면 수납공간이 나오며, 도난방지용 U 자 록을 넣을 수 있다.

 

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