|
|
|
|
|
어떤 계절에도 입을 수 있고, 어떠한 장르의 바이크에서도 어울리는 라이딩 팬츠 RR5094. 워터쉴드 소재를 통한 방수기능은 물론, 투어링중의 기능성 향상을 위한 포켓시스템, 부츠에 따라서 끝단을 조절할 수 있는 시스템, 환기를 위한 에어벤트 등등 투어링용 라이딩기어 전문 제조사인 러프&로드 답게 세세한 부분들까지도 신경쓴 제품. 내부 메쉬소재의 안감으로 쾌적성을 더하고, 필요부위에 착용감을 헤치지 않는 프로텍터의 채용등 편안하고 실용적이면서도 안전한 투어링을 즐기는 라이더를 위한 제품이다. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
바이크를 탐에 있어서 편리한 점도 많지만, 불편한점도 이만저만이 아니다. 특히 수납공간이 부족한 스포츠 바이크들은 이 불만이 가중된다. 그렇다고 온몸에 가방을 두르고 달리자니 몸의 피로도가 만만치 않고, 사이드백 등을 장착하자니 하드타입은 그 비용이나 가방 탈거시 가방 다이(캐리어)의 돌출이 외관상 신경쓰인다. 편리하게 사용할 수 있는 제품은 역시 탱크백, 특히 철제 연료탱크를 사용한다면 자석식 탱크백은 탈착등에서 매우 자유롭기에 그 편리성이 뛰어나다. 바이크용품 제조사로 유명한 영국의 Oxford 에서 내놓은 소형 자석식 탱크백 Mini Sprint 는 이러한 편리함을 살리면서도 디자인까지도 헤치지 않는다. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
길게 뻗고 낮게 가라앉은 차체는 요즘 유행하는 수입 승용스쿠터들의 스타일링의 대세를 따르고 있다. 여기에 탑재된 엔진은 125cc 급 수냉 DOHC 엔진에 전자제어방식 연료분사시스템은 퓨엘-인젝션을 채용한다. 이로써 스타일링과 성능까지 두마리 토끼를 한번에 잡은 대림 Q2. 그간 수입스쿠터들이 판을치던 승용스쿠터 시장에 국산바이크가 드디어 제대로 명함을 내밀었다. 고성능 엔진에서 나오는 성능과 이를 뒷받침 해주는 차체, 브레이크 시스템은 후발주자 답게 경쟁모델들 보다 한수위. Q2 의 등장으로 수입바이크가 주를 이루던 시장에 변화가 올 것인가? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
출시전부터 야마하의 공식홈페이지에서 부분부분의 티져이미지 공개로 많은 관심을 끌었던 FZ-8 이 드디어 공개되었다. FZ-6 의 빈자리를 대신하게 되지만, 배기량은 보다 커졌고 FZ-1 을 상당히 담습하고 있는 모습. 넉넉해진 배기량은 전 영역에 걸쳐 보다 고른 토크를 발휘할 수 있도록 셋팅되었고, 그간 많은 지적을 받았던 차체와 프레임은 FZ-1 의 것을 담습해 더이상 불만이 나오기 힘들어 보인다. 실제 FZ-6 를 대신하게 되는 모델이지만, 오히려 FZ-1 의 흔적이 많이 남아있는 모습. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18만키로동안 참 고생많은 녀석... 앞으로도 고생길이 훤하다. 이런 녀석에게 보약한재 닳여 먹이려고 해도 괜찮은 제품이 눈에 보이지 않았다. 이것저것 살펴보다보니 괜찮은 제품이 눈에 보인다. 이름만 들어도 알만한 사람은 다 아는 제품... 2010년 한해도 열심히 달려달라고 보약 한사발 먹이기로 결정... 밀리텍이란 녀석은 과연 어떤 결과를 보여줄것인가. 바이크에 사용해도 무방한 것이 아니라 메이커에서는 추천까지 하고 있는 제품이며, 미션과 필터에도 문제가 없다고 하니... 일단 한번 먹여보았다. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
스쿠터등에는 오디오 시스템을 장착하는 경우를 더러 볼 수 있지만, 스포츠계열 바이크에는 현실적으로 힘들다. 그래서 늘 불편하게 귀를 틀어막고 이어폰을 껴야 했었다. 모양새를 포기하고라도 오디오 시스템을 장착하자고 하면 시중에 나와있는 저가형 제품들은 그 음질이나 음량면에서 부족한 경우가 많고... 이런 고민을 해결해줄 만한 녀석이 등장했다. 바로 BeatInUs 라는 녀석. 탱크백 타입으로 바이크에 쉽게 장착할 수 있고, 시거잭을 통해 전원을 공급받는 올인원 타입의 바이크 전용 오디오 시스템. 5.5" 의 스피커와 75w x 2way 의 앰프는 충분한 음량과, 유명메이커의 스피커는 만족스러운 음질을 선사한다. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
바이크를 타면서 가장 불편한점중 하나가 바로 나날이 발전하는 IT기기들을 주행중 사용할 수가 없다는 점. 하다못해 휴대전화 하나를 이용하려고 해도 여간 번거로운게 아니다. 유선 핸즈프리를 연결하면 선이 거추장 스럽고, 이어폰 타입은 출력도 낮아서 주행중 듣는게 불편하다. 그리고 음악이라도 들으려 하면 이어폰 끼고... 전화는 포기해야 하고... 거기에 네비게이션 까지... 정말 복잡하고 거추장스러워 진다. 이런 문제점을 해결할 수 있는 제품이 바로 블루투스 헤드셋 제품들인데, IT 강국인 우리나라의 기술로 제작된 휴롭사의 HSB-R100, HSB-S100 제품을 분석해보자. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
국산 미들급 스포츠바이크로서 그 자리를 지키고 있는 코멧650R... 대세에 맞추어 전자식 연료분사시스템은 퓨엘인젝션을 채택하였지만, 보다 엄격해지는 환경규제등으로 인하여 최고출력은 79마력에서 72마력으로 낮아졌다. 그렇다면 실제로 코멧650R EFi 의 리어타이어에서 측정되는 후륜출력은 얼마나 될까? 그리고 슬립온 머플러로 교체시 출력은 어느정도가 될까? 다이노젯위에 코멧650R 을 얹혀놓고 이를 테스트 해보았다. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
홍콩에 본사를 둔 실버리트사에서 제작한 RC바이크는 기존 RC바이크들과 다르게 오로지 모형라이더의 좌/우 하중이동에 의지해서 셀프스티어링을 하는 구조로 이루어져있다. 1/12스케일로 큰 크기가 아니지만 매우 디테일하게 꾸며져서 전시용으로 손색도 없고, 무엇보다 합리적인 가격에 구매후 바로 주행할 수 있는 풀셋트라는 점은 매우 매력적으로 와 닿는다. 또한 비례제어 방식으로 원하는 만큼만 컨트롤 할 수 있다는 것도 큰 매력. MotoGP 에서 활약하고 있는 Dani Pedrosa 와 Casey Stoner 가 각각 RC212V 와 Desmocedici 위에 앉아서 1/12스케일의 바이크를 조종한다. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
코멧125 네이키드 모델이 출시된지 6년이라는 시간이 흘러서야 타보는 코멧125R... 국내에는 정식적으로 2009년부터 발매된 모델이다. 물론 그 이전에도 수출형 코멧125R 은 있었지만, 2009년에는 대폭 변경되었기에 그 의미가 더욱 크다. 보다 날렵해진 시트와 테일부분... 플럭스계열 15발로 이루어진 테일램프, LCD타입의 계기반에 좌/우로 분리되어 날렵하게 장착된 그랩바까지.. 디자인에서 아쉬울게 없다. 그러고보니 14.9마력의 엔진도 동급 최고 수준이다. |
|
|
|
|
|
|
