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- 게시물제목 : 엔진브레이크 유익한것인가 무익한것인가? 10,696 - 조회
- 작성자이름 : 파워라이더  ( HOMEPAGE ) 2003/07/11 - 등록

엔진 브레이크를 걸지 않는 습관은 제동계통에 큰 무리를 줍니다 ^^
다만 무리한 엔진 브레이킹은 해주지 않는게 좋습니다.
실제 쓰로틀을 놓는 그 순간부터 이미 엔진은 저행장치이기 때문에 엔진 브레이크가 걸립니다
물론 자동차정비학으로 복잡하게 따지자면, 우리가 흔히 얘기하는
무리하지 않은 엔진브레이킹(이 엔진브레이킹은 오히려 써주는게 좋죠) 은
자동차정비학상으론 엔진브레이킹으로 보지 않을수도 있습니다 ^^

엔진브레이크를 쓰지 않고 제동과 동시에 클러치를 잡아 동력을 끊는 엔진브레이크를 쓰지 않는 사람과
너무 저단기어, 고 rpm 으로 엔진브레이크를 거는 무리하게 엔진 브레이크를 거는 사람
둘다 결코 좋은 운전습관은 아닙니다

엔진브레이크 자체를 '기관제동' 이라고도 부르며,
오로지 제동장치에만 (브레이크시스템) 의존하여 브레이킹 할경우
제동장치의 마모나 과열로 위험한 상황이 될 수 있기 때문에
운전시에는 필히 엔진브레이크를 써줄것을 권하고 있습니다

엔진브레이크의 경우 차량동력을 유지시켜주면서 감소시켜주는 역할을 합니다
바이크의 경우 브레이킹시 타이어가 락 될경우 매우 위험한 상황이 발생할수 있습니다
이 때문에 적절한 엔진브레이크의 사용이 더욱 중요시 됩니다.
특히 미끄러운 노면등에서는 제동장치에 의존한 브레이킹의 경우
컨트롤 미스로 인하여 사고로 이어질수 있으나
앞서 말했듯이 엔진브레이크의 경우 차량동력을 유지시켜주면서 제동력을 발휘함으로
차체가 훨씬 안정적입니다.

일반적으로 초보분들의 경우나 운전상식이 부족하신 분들의 경우
엔진브레이크를 너무 무리하게 사용하거나 아예 사용하지 않는 경우가 많습니다
이는 둘다 좋지 못합니다. 전자는 엔진이나 미션에 치명적일수 있으며, 후자는 제동장치, 제동거리에 치명적일 수 있습니다
특히 긴 내리막에서 계속 제동을 하고 내려가야 할 경우
제동장치에만 의존할경우 제동장치의 과열로 제동력이 약해져서
심각한 상황을 초례할 수 있습니다
가끔 뉴스등에서 내리막길에서 브레이크과열로 앞 차를 추돌하거나
옆의 마을을 덮친 차들을 볼 수 있는데 바로 오로지 제동장치에만 의존하여 내리막길을 내려오다가
제동장치의 과열로 더이상 제동력이 발생치 않아 그대로 밀려 내려와서 생기는 현상 입니다.

사실 엔진브레이크는 쓰로틀에서 손을 때는 것만으로도 효과는 시작됩니다
다만 저단기어 고 rpm 에서의 엔진브레이크, 즉 무리한 엔진브레이크는
차체의 불안함을 초례할뿐 아니라, 엔진 및 미션등에 무리가 갑니다.

가장 합리적인 제동방법은 제동전 쓰로틀을 놓은 상태로
핸드브레이킹과 풋브레이킹(전/후 브레이크작동) 을 하는 것 입니다.
물론 이때 고 rpm 에 걸리지 않도록 해주어야 하며,
rpm 이 어느정도 떨어진다면 다시 기어를 한단씩 낮추어 엔진브레이킹을 적절한 수준으로 유지시켜주며,
차량이 거의 다 멈췄을때 클러치를 잡아서 동력을 끊은후
완전히 멈추는 것 입니다
물론 제동장치에 전혀 부담이 가지 않는 매우 약한 제동만으로도 멈출수 있는 거리라면
(예를 들어 시속 50km 정도의 저속으로 주행중에 100m 정도앞의 신호를 보고 멈춰야 할 정도?)
굳이 엔진브레이크를 쓰지않고 제동장치만으로도 넉넉하게 제동가능함으로
엔진브레이크를 쓰지 않는게 오히려 더 좋을수도 있습니다 ^^ (연비등등)

일반적으로 엔진브레이크는 좋지 못하다는 생각을 하게 되는데
무리한 엔진브레이킹은 좋지 못하지만 엔진브레이크를 쓰지 않는것 또한 좋지 못합니다
언제나 그렇듯 넘치는것은 모자란것 보다 못할때가 많습니다
물론 모자란것도 넘치는것보다 못할때가 많죠
언제나 적정한것이 가장 좋습니다



·본 게시물의 링크주소 : http://www.onroadzone.com/zboard/view.php?id=tech&no=109   



 Est-Leader
길이가 긴 내리막에서 엔진 브레이크를 걸지않고 오로지 제동장치(브레이크)로만 운행시
브레이크 페이드 현상이 발생합니다 이것은 디스크로터와 캘리퍼 내의 브레이크 패드와의
마찰계수가 점점 줄어들다가 0이되는 시점인데..급격하게 열을 받으면 나 타나는 현상입니다
초보시절 누구나 한번쯤 경험 해보았을겁니다..내리막에선 엔진브레이크를 적절하게 잘 써줘야 합니다^^
2003-07-11
 


 孤獨疾走
초보라면 누구나 고민하는 문제인것 같습니다...좋은글 올려주신 빠우어님^^ 께 감사!! 2003-07-13
 


 아이들젯
아 글쿤요.. 일부러 브레이킹중에 시프트 다운하여
엔진 브레이킹을 하는거는 좋지 않은 거군요. 조금 아리까리 했었는데 ^^
2003-07-14
 


 나도 팬
엔진브레이크 미사용으로 사고가 나는것보다
무리가 가더라도 엔진브레이크 덕분에 사고 안나면 그게 더 덕입니다 -_-
2003-07-16
 


 아이들젯
무리하게 일부러 저단으로 다운십트하면 오히려 뒷바퀴가 락 될수도 있지 않을까 하는 생각도 드는데요?
그럴가능성은 없나요?
2003-07-16
 


 DragStar
리어가 롹 걸리는 건 오너가 직접 어느정도에서 걸리는지 미리 감을 잡아두시는게 좋습니다. 그래서 테스트라는 것을 하죠.. 전에 국도에서 급 감속하냐고 시프트 다운을 좀 과하게 해서 겨우 세웠는데 아메리칸이였는데 리어가 테크노 댄스를 추더군요 엄청 쫄았죠 하지만 다행이 제대로 서서 사고는 방지 하였습니다. 브레이킹을 하면서 시프트 다운하니 리어가 흔들 확률이 적더군요 그냥 엔진브레이크만 걸면 과하지만서도요^^ 2003-07-17
 


 박경민
바이크 좀 타면 엔진브레이크로 인한 락정도는 금방 감을 잡을텐데요.... 2003-07-17
 


 VS-R1
엔진브레이크와 브레이크를 잘 조합해서 쓰시면 엔진에 무리없고 제동장치에 무리없이 잘 감속을 하실수 있고 아무리 고속에서라도 락 걸릴 염려도 없습니다.

스로틀을 푼후 조금 있다 뒤,앞 브레이크를 서서히 잡으면서 시프트 다운을 해주면 서로서로 장치간의 무리없이 더욱 확실한 제동이 가능합니다. 뭐든지 급하게 과하게 하면 안되죠
2003-07-24
 


 곰아저씨
바이크를 조금 탄다고 해서 "감"만으로 사고를 예방한다는 개념은 잘못 된것입니다. 정말 잘타는 레이서라고 해도
어느정도는 효과가 있겠지만, "감"으로 사고를 피할수는 없습니다. 제대로 된 지식과 안전운전만이 사고를 예방하는 가장 좋은 방법이죠.
2003-08-02
 


 『허니~♡』
ABS는 어떤가요..?적절하게 부하가 안걸리는 엔진브레이크를 쓴다고 해도 2T는 엔진이 민감한놈이라..조금은 망설여지는데 엔진브레이크 ABS사용해보신분 후기좀 올려주심이 어떠실런지.. 2004-01-14
 


 인투맥스
잘모르겠네요.. 내리막 길에서 브레이크 열심히 잡아 주는 것 보다는 그냥 기어 살작 내려서 엔진 브레이크 효과 얻는 쪽이 연료 절감효과 여러가지 면에서 잊점이 있을 것으로 전생각을 합니다... 2004-11-29
 


 인투맥스
일단 내리막길에서 쓸때 업이 엔진을 회전 시켜 주지 안아도 엔진 브레이크를 일정하게 사용하면요.. 기어를 살작 내리면 내려 가는 힘에 의해서 엔진은 회전하게 되죠.. 그때 엔진내의 발전기 역시 같이 회전한다구 전생각하죠.. 예를 들어서 오토바이 시동이 안걸릴경우 킥두 안먹거나 업을 경우 실작 밀면서 스타터 버튼을 눌러서 시동을 거는 경우가 간혹 있는걸루 알죠.. 2004-11-29
 


 인투맥스
솔직히 저는 무리하게 브레이크를 사용하는것 보다는 적당한 감속을 할때 기어를 살작 내려서 감속 하는 쪽이 연료 절감효과 나 브레이크의 과열을 줄여 줄수 있지 안을까 하는 식의 생각이 드네요.. 2004-11-29
 


 인투맥스
내리막길에서는 엔진 브레이크 사용하는 쪽이 다른 브레이크 마모를 줄여 주는데 한목하는거 같어서요..

솔직히 헨드 브레이크 나 풋 브레이크 자주 쓰다 보면 특히 내리막길이 잦은 구간 혹은 코스 무지 심한 구간을 주행하다 보면요.. 헨드 브레이크 에 달려 있는 듀얼백 디스크 브레이크 가 쉬 달어서 4000천 키로두 주행 못하고 교환해 본일이 있어서요..
2004-11-29
 


 동녘의빛(손동빈)
살살... 2006-06-11
 

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