| - 게시물제목 : 엔진브레이크 유익한것인가 무익한것인가? |
10,946 - 조회 |
엔진 브레이크를 걸지 않는 습관은 제동계통에 큰 무리를 줍니다 ^^
다만 무리한 엔진 브레이킹은 해주지 않는게 좋습니다.
실제 쓰로틀을 놓는 그 순간부터 이미 엔진은 저행장치이기 때문에 엔진 브레이크가 걸립니다
물론 자동차정비학으로 복잡하게 따지자면, 우리가 흔히 얘기하는
무리하지 않은 엔진브레이킹(이 엔진브레이킹은 오히려 써주는게 좋죠) 은
자동차정비학상으론 엔진브레이킹으로 보지 않을수도 있습니다 ^^
엔진브레이크를 쓰지 않고 제동과 동시에 클러치를 잡아 동력을 끊는 엔진브레이크를 쓰지 않는 사람과
너무 저단기어, 고 rpm 으로 엔진브레이크를 거는 무리하게 엔진 브레이크를 거는 사람
둘다 결코 좋은 운전습관은 아닙니다
엔진브레이크 자체를 '기관제동' 이라고도 부르며,
오로지 제동장치에만 (브레이크시스템) 의존하여 브레이킹 할경우
제동장치의 마모나 과열로 위험한 상황이 될 수 있기 때문에
운전시에는 필히 엔진브레이크를 써줄것을 권하고 있습니다
엔진브레이크의 경우 차량동력을 유지시켜주면서 감소시켜주는 역할을 합니다
바이크의 경우 브레이킹시 타이어가 락 될경우 매우 위험한 상황이 발생할수 있습니다
이 때문에 적절한 엔진브레이크의 사용이 더욱 중요시 됩니다.
특히 미끄러운 노면등에서는 제동장치에 의존한 브레이킹의 경우
컨트롤 미스로 인하여 사고로 이어질수 있으나
앞서 말했듯이 엔진브레이크의 경우 차량동력을 유지시켜주면서 제동력을 발휘함으로
차체가 훨씬 안정적입니다.
일반적으로 초보분들의 경우나 운전상식이 부족하신 분들의 경우
엔진브레이크를 너무 무리하게 사용하거나 아예 사용하지 않는 경우가 많습니다
이는 둘다 좋지 못합니다. 전자는 엔진이나 미션에 치명적일수 있으며, 후자는 제동장치, 제동거리에 치명적일 수 있습니다
특히 긴 내리막에서 계속 제동을 하고 내려가야 할 경우
제동장치에만 의존할경우 제동장치의 과열로 제동력이 약해져서
심각한 상황을 초례할 수 있습니다
가끔 뉴스등에서 내리막길에서 브레이크과열로 앞 차를 추돌하거나
옆의 마을을 덮친 차들을 볼 수 있는데 바로 오로지 제동장치에만 의존하여 내리막길을 내려오다가
제동장치의 과열로 더이상 제동력이 발생치 않아 그대로 밀려 내려와서 생기는 현상 입니다.
사실 엔진브레이크는 쓰로틀에서 손을 때는 것만으로도 효과는 시작됩니다
다만 저단기어 고 rpm 에서의 엔진브레이크, 즉 무리한 엔진브레이크는
차체의 불안함을 초례할뿐 아니라, 엔진 및 미션등에 무리가 갑니다.
가장 합리적인 제동방법은 제동전 쓰로틀을 놓은 상태로
핸드브레이킹과 풋브레이킹(전/후 브레이크작동) 을 하는 것 입니다.
물론 이때 고 rpm 에 걸리지 않도록 해주어야 하며,
rpm 이 어느정도 떨어진다면 다시 기어를 한단씩 낮추어 엔진브레이킹을 적절한 수준으로 유지시켜주며,
차량이 거의 다 멈췄을때 클러치를 잡아서 동력을 끊은후
완전히 멈추는 것 입니다
물론 제동장치에 전혀 부담이 가지 않는 매우 약한 제동만으로도 멈출수 있는 거리라면
(예를 들어 시속 50km 정도의 저속으로 주행중에 100m 정도앞의 신호를 보고 멈춰야 할 정도?)
굳이 엔진브레이크를 쓰지않고 제동장치만으로도 넉넉하게 제동가능함으로
엔진브레이크를 쓰지 않는게 오히려 더 좋을수도 있습니다 ^^ (연비등등)
일반적으로 엔진브레이크는 좋지 못하다는 생각을 하게 되는데
무리한 엔진브레이킹은 좋지 못하지만 엔진브레이크를 쓰지 않는것 또한 좋지 못합니다
언제나 그렇듯 넘치는것은 모자란것 보다 못할때가 많습니다
물론 모자란것도 넘치는것보다 못할때가 많죠
언제나 적정한것이 가장 좋습니다
|
|
2003년 7월 1일부터 바뀐 원동기 면허시험 제도. [10]
곰아저씨
DragStar
