온로드존

 


- 게시물제목 : 프런트포크 오일의 중요성 5,932 - 조회
- 작성자이름 : 파워라이더  ( HOMEPAGE ) 2004/09/01 - 등록

후론트 포크는 주행 중이나 브레이킹시 많은 운동을 하므로 고열이 발생하며 그 열에의해 오일이
변질되고 점도가 떨어지게 되므로 주기적인 교환이 필요하다

여기서 오일의 선택에 대해서 많은 메이커들이 있는데 왠만하면 지정 오일을 쓰도록하자

그리고 온로드,오프로드등 바이크에 맞는 오일을 선택을 하자

오프로드의 경우엔 노면이 일정하지 않으므로 점도가 높은 오일을 쓰게되면 포크 내부의 댐퍼가 원래의 성능을 발휘하지 못한다

예를 들어 울퉁불퉁한 노면에서 처음 충격을 받아 댐퍼가 하강 하여 다음 충격을 받기 전에
상승하여 주어야 하는데 점도가 높으면 댐퍼 내의 오일 통로를 오일이 통과하는데 시간이걸린다 이렇게되면 당연히 하강한상태에서 상승하지 못한 채로 다음 충격을 받으면 점점 하강하여
핸들링 힘들어 지고  바이크 전체에 노면 충격이 이여져 앞 뒤의 밸런스에 많은 영향을 준다

한마디로 갯벌에서 달리기를 하는 것과 같다

그래서 대체적으로 오프로드용의 오일은 온로드보다 점도가 묽다

반대로 온로드 용에 점도가 낮은 오일을 쓰게 되면 일정한 노면에서 브레이킹 시 스트록이 커져 포크내부의 한계 스트록이 오버하여 부딪히는 현상 또는 코너진입후 차체가 안정되지 못한
상태에서 댐퍼의 상승으로 인해 접지력 저하와 동시 핸들링 등에 중대한 손실을 준다

한마디로 말해 덤블링에서 달리기를 하는 것과 같다

쇼바가 없이 스프링만으로 움직이는 바이크가 되어 버리는 경우가 있다

미세한 상하 운동으로 인해 불안정한 바이크가 되어버리는 결과로 이어진다  

오일의 선택을 신중히 하자 지정 오일이 없는 경우나 잘 모르는 경우에는 대체로 온로드용으로 5w이상의 점도를 가진오일을 추천한다

그리고 한국에선 임의적으로 오일에 석유계의 연료를 이용하여 점도를 만들어 넣는 경우가 있는데 절대 삼가하기를 바란다
왜냐하면 포크에 엄청난 트러블을 불러 일으킬 수 있는 요인이 된다

특히 석유계의 연료들은 고무제품 등에 치명적인 손상을 줄 수 있다
예를들어 오일실,리데나 등이 연질로 변해 포크오일의 유출,
오일 점도의 변질등에의해 댐퍼 내부의 기스,마모등으로 귀중한 자신의 바이커가 원래의 성능을 잃어버리는 결과로 이어진다

그리고 오일교환시 각포크의 오일용량을 정확히 맞추는것도 중요하다

한쪽은 오일이많거나 작으면  한쪽다리가 길고 한쪽다리가 짫은 사람이 걸음을 걷는 것과
같은 모습이된다

각자 상상하세요

포크오일 얼마나 중요한가 느껴셨는지...

지금부터 라도 정확한 지식을가지고 자신의 바이크셋팅을 한다면 좀 더 나은 라이딩이
가능하다는 걸 인식하자
그리고 오일교환후 필히 댐퍼의 공기빼기 작업을 실행하자 만일 하지않으면  
브레이크호스에 공기가 차있다고 생각하면 어떤현상이 일어나는지 이해가되리라 생각한다

이 모두 자신의 생명과 연관된 일들이다

요즈음 리터급의 바이크들은 시속200km 이상 달리는 머신들이 대부분인데 고속에서 위와같은 위험한 현상들이 일어났다고 생각하면 끔찍하기 짝이없다

자신의 안전을위해서 그리고 바이크의 현상유지를위해서 조금이라도 신경을 쓰자


- 출저 :  http://www.macokorea.com



·본 게시물의 링크주소 : http://www.onroadzone.com/zboard/view.php?id=tech&no=172   



 바끄사랑
젠장 ㅜ.ㅜ 역시 포크오일 양쪽 다 가는거였어 흑흑.... 한쪽 리데나 나갔을때 양쪽 다 가는거였는디........ ㅡ.ㅡ 2004-09-02
 


 상우^^
흠 얼마전에 포크오일 거금주고 갈았는데 이글을보고 안심했습니다ㅡㅡ 아깝다는생각이 살짝 들었엇는데..ㅋㅋ 2004-09-11
 

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