온로드존

 


- 게시물제목 : 혼다 CB400SF V-TEC 히스토리 8,064 - 조회
- 작성자이름 : 날개를달자  2005/01/16 - 등록

언젠가 해야겠다는 생각은 들었습니다만 이제 해봅니다.
혼다 히스토리 사이트를 한글번역기로 옮긴겁니다.
번역상 오류는 잘 알아서 보시길...
================================================

이륜 제품 뉴스
--------------------------------------------------------------------------------
1999년 2월 22일
강력한 달리기와 환경 성능을 양립시킨 로드 스포츠 오토바이
뉴 「혼다CB400 SUPER FOUR」를 발매

--------------------------------------------------------------------------------
 혼다기켄 공업(주)는 , 전 회전역으로 강력한 출력 특성과 환경 성능을 양립시킨 신개발의 「HYPER VTEC ※1 」 엔진을 탑재함과 함께 , 차체를 일신 해 경쾌하고 강력한 달리기미를 한층 더 높인 「혼다 CB400 SUPER FOUR?/B>를 2월23일부터 발매한다.
 CB400 SUPER FOUR(은)는 ,'92연4월에 발매 이래 , 시가지에서 교외의 와인딘그로드나 고속 주행까지 , 폭넓은 용도로 즐길 수 있는 로드 스포츠 오토바이로서 누계 판매 대수76,700대 ※2 를 기록하는 등 높은 인기를 얻고 있는 모델이다.
 이번 뉴 모델은 , 「신세대의 로드 스포츠 오토바이는 어떻게 있어야할 것인가」를 철저 추궁해 , 라이더에게 감동을 주는“조종하는 즐거움”이라고“환경 성능”의 양립을 목표로 해 개발한 것이다.
 신개발의 「HYPER VTEC」은 , 흡·배기 효율이나 연소 효율의 향상을 목표로 해 , 혼다 독자적인 밸브 제어 시스템인VTEC기술을 한층 더 진화시킨 것으로 , 캠이 리프터를 개입시켜 밸브를 직접적으로 누르는 「직 밀기 타입」으로서는 , 대량생산차 세계 최초의 기구이다.
이 고성능인 엔진에 , 배출 가스 정화 시스템으로서 배기 가스 에어 인젝션 시스템(2차 공기 도입 장치)를 채용하는 것으로 ,10달부터 국내에서 새롭게 도입되는 신배출 가스 규제에 적합시키고 있다.
그리고 , 신설계의 프레임이나 서스펜션의 채용과 함께 , 종합 성능을 한층 향상시키고 있다.
 CB400 SUPER FOUR(은)는 , 탁월한 운동 성능과 환경 성능을 양립시킨 로드 스포츠 모델로서 폭넓은 유저의 기대에 응할 수 있는 것으로 하고 있다.
※1 VTEC =Variable Valve Timing&Lift Electronic Control System
※2 '98연12월말 시점. (회사) 전국 경자동차 협회 연합회 조사.


혼다 CB400 SUPER FOUR  


●판매 계획 대수 (국내·연간)  8,000대  
●메이커 희망소매가격  단색 609,000엔  
스트라이프 패턴 619,000엔  
(지역 희망소매가격의 일례:홋카이도는17,000엔고 , 오키나와는9,000엔고 , 그 외 일부 지역을 제외하다. )
(참고 가격. 소비세를 포함하지 않고. )  


= CB400 SUPER FOUR의 주된 특징 =
신개발의HYPER VTEC엔진을 탑재
1기통 근처4개의 밸브의 작동수를 , 저중속 회전역에서는2개 ,6,750회전을 넘는 고속 회전역에서는4개에 새로 바꾸는 것과 동시에 , 항상 작동하는 상용측과 휴지측 밸브 각각 , 최적인 밸브 타이밍을 주는 캠 프로필을 설정하는 것으로 , 다음의 효과를 얻고 있다.
·저중속 회전역과 고속 회전역 각각으로 강력한 출력 특성을 실현.
·연료 소비율을6.6%향상. (60km/h정지 주행 테스트치)
 (종래 모델:34.7km/L→37.0km/L)

고차원에서의 탁월한 운동 성능과 시가지에서의 경쾌한 처리를 양립시킨 차체
신설계의 더블 진흙 달러 프레임은 , 종래 모델의 샤프한 핸들링에 또한 연마하는 것과 동시에 , 일상의 쓰기를 한층 더 향상시키기 위해서(때문에) , 강성면 , 사이즈면에 있어 철저한 재검토를 꾀하고 있다. 리어 포크 길이나 캐스터각의 변경등으로 , 축간 거리를 종래의 버젼S타입에 비해35mm짧고함과 함께 , 엔진 탑재 위치를10mm낮게 설정하는 것으로 , 조작성이 뛰어난 핸들링을 실현하고 있다.
프런트 서스펜션은 , 대형의 슈퍼 스포츠 모델CBR900RR에 채용해 , 경량·고강성으로 정평의 투피스 타입의 보텀 케이스를 채용.
리어 서스펜션은 , 안정된 감쇠력과 방열성이 뛰어난 리저버 탱크 첨부 분리 가압 덤퍼를 장비함과 함께 , 스프링 레이트를2단계식으로 변경.
전후의 서스펜션의 그레이드를 높이는 것으로 , 쾌적한 승차감과 경쾌한 조종성을 실현하고 있다.
전후의 타이어는 , 종래의 바이어스 타이어로부터 와이드 래디얼 타이어에 일신 하는 것으로 높은 그립 성능과 경량화를 꾀하고 있다.
엔진은 물론 , 차체 각부가 철저한 경량화에 의해 , 건조 중량은 종래 모델에 비해 ,6kg의 대폭적인 경량화를 실현하고 있다.

날쌔고 용맹스러워 약동감에 넘친 스타일링
스타일링은 종래 모델이 가지는 섹시&와일드감 , 소유자의 마음을 매료하는 감동 성능을 계승하면서 , 한층 더 약동감과 박력에 넘치는 디자인을 채용.
칼라 링은 , 3타입을 설정하는 것으로 , 폭넓은 유저의 취향에 응할 수 있는 것으로 하고 있다.

·포스 실버 메탈릭(스트라이프 패턴) :스포츠성을 강조시킨 칼라
·캔디 훼닉스 블루 :경쾌하고 신선한 이미지의 칼라
·블랙 :강력하게 긴장된 날쌔고 용맹스러운 이미지의 칼라

이륜 제품 뉴스


--------------------------------------------------------------------------------
2000년 1월 31일
CB400 SUPER FOUR 일부 교환 해 발매
--------------------------------------------------------------------------------

 혼다기켄 공업(주) 은 , 강력한 출력 특성을 발휘시키는 수냉·4stroke·직렬4기통HYPER VTEC엔진을 탑재해 , 박력이 있는 개성적인 포럼으로 호평의 로드 스포츠 오토바이줓B400 SUPER FOUR?/B>를 마이너 모델 체인지 해 ,2월1일부터 발매한다.
 이CB400 SUPER FOUR는 ,'99연2월에 풀 모델 체인지 해 발매. 작년의400cc네이킷드로드스포트카테고리에 대해 ,5,170받침대※의 등록 대수로 탑을 획득해 폭넓은 유저에게 호평을 얻고 있는 모델이다.
 이번 , 칼라 링이 변경을 가하는 것으로 , 게다가 날쌔고 용맹스러운 이미지를 높이고 있다.
<칼라 바리에이션·전3색>
  ·포스 실버 메탈릭/스트라이프 패턴(종래색)
·캔디 훼닉스 블루/스트라이프 패턴(신설정)
·이탈리안 레드/스트라이프 패턴(신설정)
 리어 서스펜션 스프링은 종래의 블랙으로부터 레드로 변경해 약동감을 강조시키고 있다.
그리고 , 도난 억제에 효과적인 , 강화 콤비네이션 스윗치를 새롭게 채용하고 있다.
※(회사) 전국 경자동차 협회 연합회 조사.


●판매 계획 대수(국내·연간) 5, 000대
●메이커 희망소매가격 619, 000엔
(지역 희망소매가격의 일례:홋카이도는17,000엔고 , 오키나와는9,000엔고 , 그 외 일부 지역을 제외하다. )
(참고 가격. 소비세를 포함하지 않고. )

이륜 제품 뉴스
--------------------------------------------------------------------------------
2001년 1월 22일
네이킷드스포트 「CB400 SUPER FOUR」를
일부 교환함과 함께 새롭게 칼라 오더 플랜을 채용해 발매
--------------------------------------------------------------------------------

 Honda(은)는 , 강력한 출력 특성의 수냉4stroke 직렬4기통HYPER VTEC엔진을 탑재한 네이킷드·로드 스포츠 오토바이「CB400 SUPER FOUR」을 일부 교환함과 함께 , 새롭게 「VTR」▥?-넷?【?호평을 얻고 있는 「칼라 오더 플랜」을 채용해1월23일부터 발매한다.
 CB400 SUPER FOUR(은)는 ,1992연4월의 발매 이래 강력한 출력 특성과 박력 있는 디자인등으로 ,10대로부터40대까지 폭넓은 층의 지지를 얻고 있는 모델이다. 이번은 탱크에 항공기 면허증을 배치한 솔리드 타입과 스트라이프를 배치한 스트라이프 타입의2타입을 설정해 있다. 솔리드 타입의 칼라는 블랙 , 스트라이프 타입의 칼라는 캔디 훼닉스 블루와 포스 실버 메탈릭의2색을 설정해 있다. 양타입 모두 피리온스텝호르다*1의 칼라를 변경하고 있다. 그리고 스트라이프 타입에는 「VTR」이나▥?-넷?【?채용한「칼라 오더 플랜」을 새롭게 채용해 , 유저의 폭넓은 요망에 응할 수 있는 것으로 하고 있다.
이번 ,CB400 SUPER FOUR그리고 채용하는 칼라 오더 플랜은 , 아래와 같은 파츠를 조합하는 일로21타입(집 표준 설정2색의2타입 포함한)이 풍부한 칼라 바리에이션으로부터의 선택이 가능해지고 있다.
(1) 연료 탱크 , 프런트 , 리어 펜더세트를7색 설정
(2) 전·후 휠 세트를3색 설정
※이 칼라 오더 플랜은 , 수주 생산 시스템입니다.
※가격은 , 차량 본체 가격(표준색·메이커 희망소매가격)의20,000엔고가 됩니다.
*1···리어 스텝을 hold 하는 홀더


CB400 SUPER FOUR


●판매 계획 대수(국내·연간) 5, 000대

●메이커 희망소매가격 (솔리드 칼라) 619, 000엔
(스트라이프 타입 표준색) 619, 000엔
(칼라 오더 플랜) 639, 000엔
(지역 희망소매가격의 일례:홋카이도는17,000엔고 , 오키나와는9,000엔고 , 그 외 일부 지역을 제외하다. )
(참고 가격. 소비세를 포함하지 않고. )

=CB400 SUPER FOUR의 칼라 오더 플랜에 대해 =
유저가 풍부한 칼라 바리에이션(21타입)으로부터 , 기호에 응해 선택 할 수 있도록(듯이) , 칼라 오더 플랜 카탈로그 외에 , 인터넷으로도 검색할 수 있는CB400 SUPER FOUR전용의 칼라 오더 플랜·홈 페이지를 마련하고 있다.
http://www.honda.co.jp/motor/customize/

※ 연료 탱크 , 프런트 , 리어 펜더 세트의 칼라(7색)
(1) 캔디 훼닉스 블루
(2) 포스 실버 메탈릭
(3) 캐디그로리렛드
(4) 블랙
(5) 파르페이드레스화이트
(6) 파르샤이닝이에로
(7) 캔디 대양 그린

※ 전·후 휠 세트의 칼라(3색)
(1) 로스 화이트
(2) 매트 악시스 회색 메탈릭
(3) 마그텍크고르드메타릭크

이륜 제품 뉴스
--------------------------------------------------------------------------------
2002년 1월 30일
호평의 네이킷드로드스포트바이크 「CB400 SUPER FOUR」를
마이너 모델 체인지 해 발매
--------------------------------------------------------------------------------

 Honda(은)는 , 저·중속역으로부터 고속역까지 순조롭고 강력한 출력 특성을 발휘하는 , 수냉·4stroke·DOHC·직렬·4기통·399cm3HYPER VTEC SPECII엔진을 탑재한 , 네이킷드로드스포트바이크 「CB400 SUPER FOUR」을1월31일 (목)보다 발매한다.

 CB400 SUPER FOUR(은)는 ,1992해에 초대 모델을 발매 개시 이래 , 초심자로부터 상급자까지 폭넓은 유저에게 호평을 얻고 있는 모델이다. 이번 모델에서는 ,1999해에 탑재한 혁신적인 밸브 제어 기구HYPER VTEC를 , 보다 폭넓은 유저에게 체감 할 수 있도록(듯이) 숙성시켰다HYPER VTEC SPECII를 채용하고 있다. 그리고 약130점의 파츠를 다시 봐 , 한층 더 조종 안정성이나 제동 성능의 향상을 꾀하는 것과 동시에 ,400cc클래스에서는 처음으로H·I·S·S(Honda 점화 시큐러티 시스템) 을 탑재해 , 도난 억제에도 배려한 모델이 되고 있다. 스타일링은 , 종래 모델의 스타일링 컨셉을 계승. 탱크의 스트라이프를 변경해 , 윙 마크를 다루는 것으로 , 보다 샤프한 이미지로 하고 있다. 칼라 링은 스트라이프가 들어간 타입에2색과 솔리드 타입에2색의 합계4색을 표준 칼라로서 설정. 그리고 , 칼라 오더 플랜은 , 합계18패턴의 풍부한 바리에이션으로 , 유저의 다용인 기호에 응할 수 있는 것으로 하고 있다.


CB400 SUPER FOUR


●판매 계획 대수(국내·연간) 5, 000대
●메이커 희망소매가격 스탠다드 타입 629, 000엔
칼라 오더 플랜 649, 000엔
(지역 희망소매가격의 일례:홋카이도는17,000엔고 , 오키나와는9,000엔고 , 그 외 일부 지역을 제외하다. )
(참고 가격. 소비세를 포함하지 않고. )

=CB400 SUPER FOUR의 주된 특징 =

●중속역에서의 파워 특성의 향상을 꾀한HYPER VTEC SPECII엔진을 탑재
   엔진은 , 수냉·4stroke·DOHC·직렬·4기통·399cm3엔진에Honda독자적인HYPER VTEC을 진화시켰다HYPER VTEC SPECII를 채용. 밸브 타이밍 , 배기계 제원 , 캬브레터 세팅 , 점화 시기에 변경을 가해 , 특히 중속역에서의 파워 특성을 향상하고 있다. 또2밸브로부터4밸브에의 바꾸고 타이밍을 종래의6,750회전으로부터6,300회전에 변경. 초심자라도 한층 더 강력한4밸브 영역을 체감 하기 쉬운 것으로 하고 있다.  

●2밸브로부터4밸브에의 변환의 음 압 변화를 체감 할 수 있는 흡 배기 시스템 채용
   흡 배기 시스템에는 , 말씨가 좋은 흡 배기음을 실현하기 (위해)때문에 , 에어 클리너 케이스의 면 강성을 향상이나 , 배기계의 재검토에 의해 , 라이더의 귀 위치에서의 음 압을 억제하고 있다. 그리고 잡음으로서 들리는 고주파 영역의 음 압을 억제해 흡 배기음의 저주파 영역의 음 압을 증가시키고 있다. 2밸브로부터4밸브에의 바뀌어 때의 음 압 변화와 기분 좋은 배기 사운드를 체감 하기 쉽게 하고 있다.  

●Honda독자적인 도난 억제 기구H·I·S·S을400cc클래스로서 처음으로 채용
   도난 억제 기구로서CBR1100XX나CBR600F4i등 의 대형 이륜차로 채용하고 있는Honda독자적인 도난 억제 기구 「H·I·S·S」을400cc클래스에서 처음으로 채용. 「H·I·S·S」은 순정 키 이외에서의 엔진 시동을 불가능하게함과 함께 , 버튼 조작에 의해24시간 인디케이터 램프를 점멸시키는 것으로 , 도난 억제 효과를 향상하고 있다.
그리고 , 세콤(주) 과 제휴해 전개하는 차량의 위치 검색 서비스 시스템 「코코 세콤」에 대응해 , 유니트나 차재형 충전기를 설치하는 스페이스를 확보해 , 「코코 세콤Honda추천 차종」이라고 하고 있다.  

●2눈 타입의 전기식 스피드&타코미터를 일신 해 , 시인성과 기능성을 향상
   미터 주위의 구성은 심플한 2눈 타입의 전기식 스피드 미터와 타코미터를 채용. 시인성과 기능성을 고려한 다음 , 디자인을 일신 하고 있다. 양미터의 패널내에는 시인성이 뛰어난 다기능 액정 디스플레이를1개씩 채용. 왼쪽의 스피드 미터내에는 , 트윈 트립 미터와 주행 거리계 , 오른쪽의 타코미터내에는 시계와 연료계(잔량 경고 기능부) 를 배치하고 있다.  

●선택폭이 넓어지는18패턴의 칼라 오더 플랜을 채용
   칼라 링은 솔리드 타입에 펄 프리즘 블랙과 파르페이드레스화이트 , 스트라이프 타입에는 캔디 타히티 안 블루와 포스 실버 메탈릭을 표준으로 설정. 그리고 풍부한18패턴의 칼라 바리에이션( 안2패턴은 표준색으로서 설정)으로부터 , 기호에 응해 선택 할 수 있는 칼라 오더 플랜을 채용하고 있다.  

●그 외의 장비
■ 프런트 서스펜션에 chipping 가이드를 채용.  
■ 메인 스위치를 온으로 하면(자) 스피드 미터와 타코미터의 바늘이 일단 상승하는 작동 확인 기능을 탑재.  
■ 표면에 아르마이트 처리를 가한 난방기 사이드 커버를 채용.  

이륜 제품 뉴스
--------------------------------------------------------------------------------
2002년 12월 23일
네이킷드로드스포트바이크 「CB400 SUPER FOUR」에
신색을 추가해 발매
--------------------------------------------------------------------------------

 Honda(은)는 , 저·중속역으로부터 고속역까지 순조롭고 강력한 출력 특성을 발휘하는 , 수냉·4stroke·DOHC·직렬·4기통 엔진에HYPER VTEC SPECII를 탑재한 , 네이킷드로드스포트바이크 「CB400 SUPER FOUR」에 신색을 추가해 ,12월25일 (수)보다 발매한다.

 CB400 SUPER FOUR(은)는 ,1992연12월의 발매 이래 , 누계 출하 대수*156,000대를 기록한 소형 자동 이륜 클래스의 중심 모델이다. 이번은 , 캐디브레이징렛드를 기조로 한 투 톤 타입의 신색을 추가. 이 칼라 링은1981연11월에 발매한 「CBX400F」으로 채용한 칼라 링 이미지를 방불 시키고 있다. 그리고 동시에 호평을 얻고 있는 칼라 오더 플랜의 내용을 충실. 차체(연료 탱크·사이드 커버·전후 펜더) 색과 휠(전후) 색의 편성에 스트라이프의 유무로 구성되는 칼라 오더 플랜은 , 전16색중에서 기호에 응한 칼라 링을 선택할 수 있도록(듯이) 하고 있다.
*누계 출하 대수····Honda조사


CB400 SUPER FOUR


●판매 계획 대수(국내·연간) 시리즈 합계 5, 000대
●메이커 희망소매가격 스탠다드 타입 629, 000엔
투 톤 타입 649, 000엔
칼라 오더 플랜 649, 000엔
(지역 희망소매가격의 일례:오키나와는9,000엔고. 그 외 일부 지역을 제외하다. )(참고 가격. 소비세를 포함하지 않고. )

이륜 제품 뉴스
--------------------------------------------------------------------------------
2003년 12월 19일
400cc 네이킷드로드스포트바이크 「CB400 SUPER FOUR」에
HYPER VTEC SPEC III 엔진을 탑재해 발매
--------------------------------------------------------------------------------

 Honda(은)는 , 저·중 회전역으로부터 고회전역까지 순조롭고 강력한 출력 특성을 발휘하는 , 수냉·4stroke·DOHC·직렬·4기통·400cc엔진으로 설정 변경을 가한HYPER VTEC SPECIII엔진을 탑재해 , 스포티 마을 취급하기 쉬움을 겸비한 네이킷드로드스포트바이크「CB400 SUPER FOUR」을12월25일 (목)보다 발매한다.

 CB400 SUPER FOUR(은)는1992해에 발매를 개시해 ,1999해에는 「HYPER VTEC」※1엔진을 탑재. 2002해 , 이 엔진을 진화시킨 「HYPER VTEC SPECII」을 탑재하는 등 , 폭넓은 층에 지지를 받으면서 , 진화시킨 모델이다.
 이번 모델은 , 「익사이팅CB감동의400」를 개발 컨셉으로 해 , 보다 진화시킨 「HYPER VTEC SPECIII」엔진을 탑재. 밸브의 가변 타이밍등의 설정 변경을 가해 , 취급하기 쉬움의 향상을 꾀하고 있다.
 엔진은 ,6속의 밸브 가변 타이밍을 변경하는 것으로 , 고회전역까지 순조롭고 취급하기 쉬운 출력 특성을 실현시키면서 ,6속 전용의 독립한 점화 시기 맵을 부가하는 것으로 , 리니어로 매끄러운 가속을 실현하고 있다.
 그리고 배기계에서는 , exhaust pipe의 집합부의 흡음재를 증량 시키는 등 , 뛰어난 정숙성을 실현하고 있다. 게다가 시트고를5mm내리는 것과 동시에 , 좌·우의 사이드 커버부에서 각각 약10mm의 폭을 좁은 , 라이더의 걸음걸이성을 향상시키고 있다. 그리고 , 두 명 타기에서의 쓰기를 보다 향상시키기 위해서(때문에) , 알루미늄 다이캐스트제 글로브 레일의 표준 장비나 , 전 모델보다 채용해 호평의Honda독자적인 도난 억제 기구(H·I·S·S※2) 를 표준 장비 하고 있다.
 칼라 링은 , 스트라이프 타입에 선명한 캔디 타히티 안 블루와 고급감 흘러넘치는 신색의 디지털 실버 메탈릭의2색 , 솔리드 타입에 날쌔고 용맹스러운 펄 프리즘 블랙의 합계3색을 설정. 게다가 편성을 자유롭게 선택할 수 있는 칼라 오더 플랜으로21패턴을 설정해 , 전24그대로의 편성으로부터 선택을 가능으로 하고 있다.
※1 「HYPER VTEC」은 ,Honda독자적인 유압 제어에 의한VTEC기술을 베이스로 해 , 설정한 회전수가 되면(자)1기통 근처의 작동 밸브수를 새로 바꾸는 밸브 제어 시스템.  
※2 H·I·S·S…Honda Ignition Security System


CB400 SUPER FOUR


●판매 계획 대수(국내·연간) 6, 000대
●메이커 희망소매가격 스탠다드 플랜 629, 000엔
칼라 오더 플랜 649, 000엔
(지역 희망소매가격:오키나와 , 그 외 일부 지역을 제외하다. ) (참고 가격. 소비세를 포함하지 않고. )


손님으로부터의 문의하고는 ,
「손님 상담 센터 0120-086819(오 헬로 오토바이)」에 부탁드립니다.  


=CB400 SUPER FOUR의 주된 특징 =

● 새로운 승차감의 향상을 꾀한 「HYPER VTEC SPECIII엔진」
 엔진은 ,Honda독자적인 「HYPER VTECII」엔진을 진화시킨 , 수냉·4stroke·DOHC·직렬·4기통·400cc HYPER VTEC SPECIII엔진을 탑재. 점화 시기 맵을1속으로부터5속까지의 맵과6속만의 맵으로 나누어 밸브가 새로 바꾸고 타이밍은 ,6속 마셔 회전수를6,750회전으로 설정(1속으로부터5속은6,300회전)해 있다. 그리고 「HYPER VTEC SPECIII」에서는 최신의 것ECU을 사용. 이ECU가 , 엔진의 회전수와 차속으로부터 사용 기어를 판단해 , 적절한 점화 시기 맵과 밸브가 바꾸고를 실현하고 있다.  

● 강력한 배기음의 실현
 「HYPER VTEC SPECIII」에서는 , 국내 제3차 소음 규제에 적합시키는 것과 동시에 , 잡음으로서 들려 오는 고주파 영역의 음 압을 억제해 배기음의 저주파 영역의 음 압을 강조하는 것으로 , 강력한 배기음을 실현하고 있다.  

● 라이더나 동승자의 쾌적성 향상에도 배려
 폭넓은 라이더의 취급하기 쉬움을 목적으로 해 , 시트고를5mm내려 시트 형상이나 사이드 커버 형상을 슬림화 하는 등 , 라이더의 다리가 있는 기물성을 향상시키고 있다. 그리고 시트 표피는 , 고급 모델과 같게 진공 도대체 성형하는 것으로 , 스펀지와의 밀착도가 향상해 , 아름다운 시트 형상을 실현하고 있다. 그리고 동승자의 시트 부분을 전방으로13mm확대하는 것과 동시에 , 알루미늄 다이캐스트제 글로브 레일을 표준 장비 하는 등 , 동승자의 쓰기나 쾌적성에도 배려하고 있다.  

● 샤프해 약동감 있는 외관 디자인
 스타일링은 ,CB400 SUPER FOUR의 전통적인 디자인을 계승하면서 , 보다 샤프해 약동감이 있는 것으로 하고 있다. 연료 탱크에Honda의 항공기 면허증을 대담하게 레이아웃 하는 것으로 , 보다 샤프한 이미지로 변경하고 있다 (스트라이프 타입만 ). 그리고 , 테이르카울은 공력 특성에도 효과적인 , 샤프한 형상으로 변경. 새롭게 채용한 내구성 , 후방피 시인성이 뛰어난LED테일 램프나 소형 윙커와 함께 , 날카로운 달리기를 이미지 시키고 있다.  

● 칼라 오더 플랜의 채용으로 , 전24그대로의 편성으로부터 선택이 가능
 칼라 링은 , 스탠다드 플랜으로서 캔디 타히티 안 블루와 디지털 실버 메탈릭의2색을 스트라이프 타입으로 해 , 솔리드 타입은 펄 프리즘 블랙으로 하는 것으로 , 합계3색의 칼라 링을 설정해 있다. 게다가 칼라 오더 플랜에는21패턴을 설정해 , 보디 칼라6색과 휠 칼라2색의 편성에 , 스트라이프 타입 또는 솔리드 타입의 선택이 가능한 합계24그대로의 편성으로 하고 있다.  

● 그 외의 장비
·헤드라이트에 , 시인성이 뛰어난 외형에 아름다운 멀티 반사경을 채용.  
주요 제원

통칭명 CB400 SUPER FOUR
차명·형식 혼다·BC-NC39
전체 길이×전폭×전고(m) 2.040×0.725×1.070
축며느리발톱(m) 1.410
최저 지상고(m) 0.130
시트고(m) 0.755
차량 중량(kg) 190
건조 중량(kg) 170
승차 정원(사람) 2
최소 회전 반경(m) 2.6
엔진 형식 NC23E(수냉·4strokeDOHC4밸브 직렬4기통)
총 배기량(cm3) 399
내경×행정(mm) 55.0×42.0
압축비 11.3
최고 출력(kW[PS]/rpm) 39[53.0]/11,000
최대 토르크(N·m[kg·m]/rpm) 38[3.9]/9,500
연료 소비율(km/L) 37.0(60km/h정지 주행 테스트치)
캬브레터 형식 VP04B
시동 방식 셀프식
점화 방식 풀 트랜지스터식 배터리 점화
윤활 방식 압송 물보라 병용식
윤활유 용량(L) 3.8
연료 탱크 용량(L) 18
클러치 형식 습식 다판 코일·스프링
변속기 형식 상시 서로 맞물림식6단 리턴
변속비 1 속 3.307
2 속 2.294
3 속 1.750
4 속 1.421
5 속 1.240
6 속 1.130
감속비(1차/2차) 2.171/2.933
캐스터(번)/트레일(mm) 25о5′/90
타이어 사이즈 전 120/60ZR17M/C(55W)<래디얼>
후 160/60ZR17M/C(69W)<래디얼>
브레이크 형식 전 유압식 더블 디스크
후 유압식 디스크
현가 방식 전 텔레스코픽식
후 스윙 암식
프레임 형식 더블 진흙 달러





·본 게시물의 링크주소 : http://www.onroadzone.com/zboard/view.php?id=tech&no=200   



 400cc...
와우.. 잘봤어요~^^ VTEC의 모든것이 여기에 있군요^^ 2005-01-18
 


 ┗후니┓™
진흙 달러 프레임.......ㅋㅋㅋ.....델타박스 프레임을 압도하는듯.......^^ 2005-01-21
 


 콩가
이런거 봐도 머합니까ㅡ.ㅡㅋㅋ 2005-01-23
 


 Est-Brain
봐도 뭐하다뇨 ㅡ.,ㅡ 소중한 자료입니다. 님께 관심없는 것이라 해서 남들도 다 관심없고 쓸데없는 건 아니겠죠? 2005-01-23
 


 조아바이크
근데 왜 훗카이도와 오키나와 가격이 틀린가여 ?? 2005-01-23
 


 좋아보여
당연하죠... 배송 가격때문입니다..~ 2005-01-24
 


 Sekai
번역기 돌리신듯..?^^; 읽기 좋게 좀 더 다듬었으면 더 좋지 않았을까 하는 생각이 드는군요.^^ 2005-02-01
 


 날개를달자
이미 게시물 서두에 언급드렸지요. 다들 왠만큼 알아서 볼 수 있으리라 여겨집니다. 2005-02-01
 

다음글
   이륜차 보험에 대하여... [6]

吳波達麗
이전글
   혼다 CB400SF 히스토리 [1]

날개를달자
   


Copyright 1999-2020 Zeroboard / skin by onnoory/Modified by powerrider