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- 게시물제목 : [[파워밴드]] 7,020 - 조회
- 작성자이름 : relax  2002/04/20 - 등록

안녕하세요 relax입니다
오늘은 파워밴드에 대해서 알려드리겠습니다
2행정 위주로 알아보도록하겠습니다
파워밴드는 힘이 나오는 부분이다 라고 끈내면 돌날아오겠죠?ㅡㅡ;
그럼파워밴드는 왜 생길까요?
그이유는 ''머플러''입니다
머플러가 2행정 출력의 60%를 좌우한다고해도 과언이아닙니다
2행정엔진은 흡기와 배기가 완젼치 않습니다 머플러에서 미연소된 연료를
다시 엔진으로 보내는게 기술력이란건 다들아시죠
자 그럼 이것과 파워밴드가 왜 연관이있을까요?
애로우 머플러 와 기존의 머플러가 있다고 칩시다
기존머플러는 파워밴드가 약합니다 그러나 애로우는 7~8천부터 탁튀어나가죠
애로우머플러는(다른 2행정 튜닝머플러도 마찬가지입니다)전 rpm에서 힘을 발휘하지
않습니다.오히려 3~4천rpm에서는 노멀머플러가 더 잘나갑니다
이유는 위에 말한 기술력에있습니다
기존머플러는 파워밴드를 희생한대신 저알피엠에서의 토크가 약간더 살아있습니다
그러나 애로우머플러는 위에 말한 미연소된 연료를 7천rpm부터 가장 효율적으로 엔진에 밀어넣습니다 그때부턴 마치 빨려드러가는듯한 가속이 가능한거죠
자이넬리 머플러는 조금더 낮은 알피엠에서 밀어넣습니다 그래서 애로우보다낮은 알피엠에서 파워밴드가 생기는 것이지요
그것이 장점이자 단점입니다
강력한 가속력을 얻을순있지만 흡.배기가 완전하지않기때문에 최고속이 부족합니다
그래서 2스트록이 가속에비해 뒷심이 딸린다고 하는것입니다
2행정의 머플러는 '정말' 기술력을 요합니다
간혹 rs의 소리가 이상하다며 머플러를 뚫는 분들이 계신데 rs를 엑시브로 바꾸는길입니다 .뚫는순간부터 출력이 반으로 떨어집니다  소리도 듣기싫구요. 뚫는다고 4행정의 소리가나지 않습니다.
어쨋든 이렇기에 똑같은 배기량의 4행정엔진보다 약1.7배의 마력차이가 있는것입니다  


저는 2행정의 머플러에서 나오는 배기가스를 좋아합니다
4행정에선 느낄수없는 덜연소된 느낌을 주는 휘발유 냄새..
이것도 2행정이 좋은 이유중하나인가봅니다
다음엔 카뷰레터에대해 써드리도록하겠습니다
퍼가실땐 출처를 밝혀주세요.-relax-



·본 게시물의 링크주소 : http://www.onroadzone.com/zboard/view.php?id=tech&no=8   



 파워라이더
2스트로크의 파워밴드가 4스트로크보다 더 확실한 것은, 머플러의 영향만이 아닙니다. 2스트로크의 경우 행정의 구분이 명확하지 않습니다. 2002-04-20
 


 파워라이더
이 때문에, 저 rpm 에서는 고 rpm 에서보다 더 명확한 행정구분이 돼지 않으며 이로인해서 제대로된 연소가 돼지 못합니다. 즉 미연소 혼합기가 빠져나갈 확률이 높아지죠 2002-04-20
 


 파워라이더
이 미연소 혼합기가 빠져나가지 못하도록 막아주는 장치가 바로 챔버(Chamber) 입니다. 2002-04-20
 


 파워라이더
이 부분을 깜빡하고 적으시지 않은것 같아서 추가 했습니다. ^^ 그럼 2002-04-20
 


 학이~!
움.. 2005-09-23
 

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