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- 게시물제목 : 도립식 포크와 정립식 포크 9,749 - 조회
- 작성자이름 : 파워라이더  ( HOMEPAGE ) 2003/04/11 - 등록

프런트 포크를 보시면 안쪽으로 들어간 튜브가 있고 그걸 감싸고 있는 튜브가 있습니다
이를 각각 이너튜브, 아웃튜브라고 하는데
이너튜브가 윗쪽에 있는 포크를 정립, 반대인것을 도립이라 합니다.
프런트 포크안의 쇽 오일은 아웃튜브쪽에 들어있습니다.
즉 정립식포크일 경우 아웃튜브가 아래쪽에 있으니
오일이 아래쪽에 있고, 고로 휠쪽이 무거워집니다.
이에반해 도립식은 아웃튜브가 윗쪽입니다.
그렇기에 휠쪽이 가볍죠

휠 쪽이 가벼울수록 선회성능이 좋아진다는 이론아래 제작된것이
도립식 포크 입니다.

이론상 도립식이 가볍지만, 실제 아랫쪽에 걸리는 부하가 커져서
이를 보강하기 위해 실질적으론 도립식이 더 무겁습니다
하지만 휠쪽에 갈수록 가벼워 지는 장점이 있죠
휠쪽이 100g 가벼우면 바이크 무게 1kg 을 감량한것과 같은 효과가 있다는...

각각 장/단점이 있죠

도립식의 경우 역시 휠쪽 하중이 가볍다는 장점이 있습니다.
정립식은 정비가 용이하고 도립에 비해서는 구조가 간단하며, 같은 크기에서의 강성확보가 쉽습니다.
그리고 제작이 다소 용이하기에 원가가 저렴하다는 장점도 있습니다.

그리고 이는 성능과는 별도의 문제로,
만일의 사고시에 정립식은 연성이 높은 인너튜브가 강성이 높은 아웃튜브보다 훨씬 면적이 큰 관계로
인너튜브가 휘는 경우가 있지만,
도립식은 강성이 강하고 연성이 약한 아웃튜브의 면적이 훨씬 큰 관계로
포크가 부러져 버리는 경우가 많습니다.

여러 단점들이 있음에도 슈퍼스포츠 계열 바이크들이 도립을 많이 채용하는 이유는
역시 조금이라도 빠르기 위해서 입니다.
휠쪽 하중을 가볍게 할 수 있다는 것은 그만큼 중요한 것 이니까요.





YAMAHA YZF-R6 의 정립식 포크

YAMAHA YZF-R7 의 도립식 포크



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 동녘의빛(손동빈)
어떤 장단점이 있을까요? 2006-06-11
 


 강동리오
음 그래서 무겁기로 유명한 코멧 250 650이 도립시이라 그나마 생각보다 잘 나가는것이군요. 잘 보았습니다, 2010-03-10
 

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