HONDA X11 (1100cc)

동사의 오버 300km/h 의 초고속 투어러 머쉰인 CBR1100XX 의 심장부를 이어 받아서 제작된 초고성능의 네이키드 X11......

CBR1100XX 엔진을 이어받음은 물론이거니와, CBR1100XX 에서 사용되었던 전후 연동 브레이크 시스템을 (DCBS / Dual Combined Brake System) 을 채용해서 초고속에서도 전/후 어느 브레이크로만 제동을 해도 DCBS 가 이상적인 전/후 제동배분으로 항상 최상의 제동력을 발휘할수 있도록 되어있다.

동사의 CBR1100XX 엔진을 중저속형으로 셋팅하여서 140마력 (내수용 100마력) 이란 괴력의 발생하며, 이 괴력의 엔진을 탑재한 221kg 의 거구를 제동시키기 위해서 NISSIN 제 3피스턴 캘리퍼와 310mm 디스크를 프런트에 듀얼로 장착하는 등등, 최상의 밸런스를 갖춘 바이크이다.

독착적인 센터 피벗 알루미늄 트윈스파 프레임을 사용하여 1100cc 나 되는 커다란 엔진을 꼭 붙잡아주고, 가벼운 무게또한 실현해 경쾌한 운동성과 뛰어난 강성 두마리 토끼를 잡는데 성공하였다.

 

 

  전장x전폭x전고

  2,145x750x1,115mm

  휠베이스

  1,510mm

  시트높이

  795mm

  건조중량

  221kg

  엔진형식

  수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브(기통당4밸브)

  배기량

  1.137cc

  보어x스트로크

  79.0x58.0mm

  압축비

  11

  최고출력

  140ps/9,000rpm (내수용 : 100ps/8,500rpm)

  최대토크

  11.8kg-m/7,000rpm (내수용 : 10.0kg-m/6,500rpm)

  연료탱크

  22L

  트랜미션

  5단 리턴

  서스펜션

  (F) 정립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 모노쇽

  브레이크

  (F) 310mm 더블 디스크 + NISSIN 3 피스턴 캘리퍼

  (R) 256mm 싱글 디스크 + 2 피스턴 캘리퍼

  타이어

  (F) 120/70-17  (R) 180/55-17

 

자주빛 바탕에 흰 글씨를 사용한 계기반은 시인성이 우수하며, 야간에는 흰색 글자가 오렌지색으로 변한다.

스피드미터 안쪽에 있는 액정디스플레이에는 적산거리계와 트립미터, 수온계 등을 디스플레이 해준다.

스피드미터의 독특한 디자인의 계기반 카울(?) 은 고속주행시 주행풍의 흐름을 분산시키는게 큰 공헌을 한다고 한다.

프레임 아래에 라디에이터 슈라우드가 보인다.

이 슈라우드는 주행풍을 라디에이터에 적극적으로 보내주며, 디자인면에서도 상당히 큰 공헌을 하고 있으며, 슈라우드를 일종의 스포일러로 이용하여서 다운포스 향상까지 꽤하고 있다.

 

프런트 포크는 43mm 정립 텔레스코픽을 사용하고 있다

우측편 라디에이터 슈라우드의 모습이 보인다.

배기시스템인 4-2 시스템으로 각 기통에서 나오는 매니폴드 4개가 보인다.

리어브레이크는 256mm 디스크와 단동식 3피스턴 캘리퍼를 싱글로 탑재하고 있으며, 전후연동 브레이크 시스템으로 프런트나 리어 어느 브레이크만 제동시켜도 전/후 적절한 제동력을 배분하여서 브레이킹 된다.

 

4-2 배기시스템의 채용으로 리어로 나온 2개의 사일렌서가 박력만점!

 

리어쇽은, 초기하중이 7단계까지 조정가능한 모노쇽