DUCATI 748

996 의 동생격인 748 은 실제 996 과 외형적으로 큰 차이를 발견할 수 없다. 다만 리어 타이어 사이즈가 180mm 라는 점...

고출력, 고회전화가 한창인 슈퍼스포츠 시장에서 고출력과 고회전화가 힘든 2기통 엔진으로도 당당히 최고의 자리를 지키고 있는 두카티의 중량급 바이크인 748은 다루기 까다로운 996 보다 조금 더 쉽게 접근할 수 있는 녀석이다.

밸런스면에 있어서는 오히려 996 보다 낫다는 평가까지 받기도 한다.

배기량이 상대적으로 작다보니, 996 에는 장착된 오일쿨러가 없고, 또 996이 기통당 2개의 인젝션을 장착한 대 반해 748 은 1개의 인젝션만을 장착하고 있다. 그만큼 억지로 돌린다는 느낌이 적다고 표현해야 할까...?...

SS600 (4기통은 600cc, 2기통은 750cc 까지 참가 가능한 슈퍼바이크 경기) 에 참가 가능하다는 점도 이 녀석의 또다른 가치가 아닐까?

 

  전장x전폭x전고

  2,030x780x1,080mm

  휠베이스

  1,410mm

  시트높이

  790mm

  건조중량

  194kg

  엔진형식

  수냉 4스트로크 90도 L형 2기통 4밸브 DOHC

  배기량

  748cc

  보어x스트로크

  88x61.5mm

  압축비

  11.5

  최고출력

  104ps/11,000rpm

  최대토크

  8.0kg-m/8,500rpm  

  연료탱크

  17L

  트랜미션

  6단 리턴

  서스펜션

  (F) 도립 텔레스코픽 (R) 스윙암 / 모노쇽

  브레이크

  (F) 더블 디스크 (R) 싱글 디스크

  타이어

  (F) 120/60-17  (R) 180/55-17

 

역시 이탈리안... 그리고 두카티 다움을 보이는 원형 파이프 트러스트 프레임은, 대량생산이 힘들지만 굳이 트러스트 프레임만을 고집하고 있다.

트러스트 프레임은 강성은 물론 탄성까지 동시에 확보할 수 있다는 장점이 있지만, 대량생산이 힘들다는 이유로 일본 메이커들은 꺼려하는 방식이기도 하다.

이탈리안 다운 탑브릿지 주변의 모습.

빨간색의 포크헤드가 노란색 사이에서 유난히 눈에 띈다.

프런트 포크는 풀 어저스터블 가능하며,

크로스 다입으로 달린 헨들댐퍼는 기본장착 제품이다.

납작하게 눌린 듯한 모양의 라이트와 어퍼카울 부분이 두카티이 748 과 916/996/998 의 디자인중 가장 매력적인 부분일 것이다.

 

백미러는 고정되어 있으며, 내부의 유리를 움직여서 각도를 조정하는 방식

996 과 동일한 계기반... 300km/h 풀 스케일이다.

박력만점의 트윈머플러... 탠덤시트 아랫쪽으로 달려서 탠덤시에는 탠덤시트자가 조금 불쾌하지는 않을지...

인너튜브 구경 43mm 의 도립식 포크는 작동감에 더 이상 말할 필요가 없다.

 

Brembo 제 4포트 캘리퍼또한 두말할 필요가 없는 제품!

리저브탱크 별채식의 SHOWA 제 리어쇽은 풀 어저스터블 가능한 제품이다.

모노스윙암 방식을 채용하고 있어 한쪽에 스프로킷가 디스크가 같이 붙어 있는 모습을 볼 수 있다.

모노스윙암의 채용으로 한쪽면을 시원하게 드러낸 리어휠.... ^^

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